评测:荣威RX8怎么样及传祺GE3现在报价多少钱w


ʱ䣺2019-10-07

  荣威RX8对于我们来说,并不算陌生。早在春节前,荣威R8就在张家口崇礼进行亮相,并成功挑战了崇礼太舞雪场Moguls雪道,顺利攀上32的极限雪坡。 3月22日晚间,荣威RX8在张家口崇礼太舞滑雪场成功挑战华尔兹雪道。与此同时,上汽乘用车公司副总经理俞经民公布了荣威RX8的两款顶配车型的预售价。

  荣威RX8定位大中型SUV。在如今竞争激烈的SUV市场,大多数自主品牌都在深耕5座SUV市场。仅有的几款高品质7座自主SUV在合资品牌的压力下,依靠着价格优势进行着抗争。那么荣威RX8是否能打破合资车带来的高压壁垒呢?

  在速成“小鲜肉”当道的今天,实力硬汉显得更加引人注意。荣威RX8外观设计采用了家族化的律动式设计,宽大镀铬的前格栅,下方两侧矩阵型的LED日间行车灯,能让人一眼认出这张脸。车身前脸线mm的车身宽度,会让人觉得它非常结实硬朗。

  新车内饰采用横向舒展的荣威家族设计,大气流畅;能够实现双屏互动的10.1英寸IPS高清魅彩大屏和7英寸虚拟仪表盘,让驾驶者对车辆情况一目了然。同时提升了行车安全性,带来无与伦比智能出行新体验。

  在同级车型中首次使用的对开式中央扶手,宽大舒适,尽显雍容奢华;软包材质上,荣威RX8使用NAPPA真皮软包,来自欧洲顶级的小公牛皮尽显尊贵典雅,配合首次采用的菱格纹绗缝工艺,传递出极强的高端定制感。

  在空间方面,第二排空间非常富裕。同时,配备后排双驱独立空调、座椅加热、USB借口、220V电源接口以及中央扶手,使乘坐人员享受更好的舒适。

  虽然荣威RX8的轴距只有2850mm,在同尺寸竞品车型中并不占优势。但荣威RX8采用了阶梯式座舱设计,让第二排的可调行程达到夸张的230mm,而同级竞品如汉兰达、锐界只有150mm左右。

  正是多出来的80mm第二排可调行程,让第三排乘客和第二排乘客享受同等的空间待遇。正是,对于空间的完美优化,也让荣威RX8当得起线座SUV的称号。

  在汽车网联化、智能化的时代里,智能车联网功能是吸引消费者的重要因素。而上汽荣威恰恰是这个领域的先驱者。荣威RX8搭载了全新一代智联网汽车系统,同时赠送2G音频娱乐流量和400M的WIFI上网流量,然驾乘者能随时进行在线听歌和上网冲浪。

  与荣威RX5一样,荣威RX8的车机系统也可通过语音来唤醒。一句“你好,www.91811b.com,斑马”,帮驾驶着解决诸多影响驾驶安全的中控台操作。比如空调开关及温度调整,唤醒车机系统后,直接发出声控指令“空调温度调低1度”,系统就会自动进行空调温度调整。苏州公积金电脑版下载2019-09-20

  此外,在消费升级的新时代,荣威RX8在“装备”上也同样豪华升级,手机无线充电、个性化大数据导航、IoT手机远程车控系统、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等黑科技功能。诸多黑科技加身的荣威RX8让驾驶者在驾车的同时,将双手从其他功能上解放出来,握紧方向盘,看清前方。

  过腻了快节奏的都市生活,总想着出去野一下。其实,你的越野梦里只差一台荣威RX8。

  翻山越岭去越野,车的动力很关键。荣威RX8搭载了一款纵置2.0T缸内直喷涡轮增压发动机。其最大功率为224马力,峰值扭矩为360牛米。出色的动力系统让动力随叫随到,加速、爬坡都能从容应对。除了动力,越野对车身要求也非常高。荣威RX8采用非承载式车身,并配有中央差速器和全自动机械后桥差速锁,能够更好的适应越野路上的复杂路况。

  面对越野路上的复杂多变的路况,荣威RX8四驱车型,搭载了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,为用户提供了智能、运动、雪地、越野、高速两驱、低速四驱扭矩放大模式,共6种模式,从容应对全路况。

  在长途驾驶过程中,Super Pilot智能主动驾驶辅助系统时刻都在为用户在驾驶过程在的错误行为进行纠正提醒,最大程度的保证驾驶安全。

  在当今城市SUV热销的汽车市场,诸多自主车企都在5座SUV市场里深耕,在面对合资品牌7座SUV的时候也只能以低价求生存。而上汽荣威并没有委曲求全,而是深层次发掘市场需求之后,推出更适合市场需求的智联化豪华越野车型荣威RX8。荣威RX8凭借品质、科技与合资品牌同级车进行正面竞争,同时26万元以内的最高价格,在后市非常有希望打破合资壁垒。

  目前市场上的新能源电动汽车越来越多,许多车企都在主推新能源汽车的产品发展,以求与未来同步发展。但新能源汽车一直在市场被争议非非,消费者对电池、续航里程以及产品的质量都有些怀疑,并从心里有些抵触购买新能源汽车。

  作为专注新能源的自媒体,《E车汇》一直对新能源汽车比较关注和喜欢,并针对消费者提出的隔夜停车、暖风对续航里程的影响以及充电时长等关键问题,进行实车评测。

  此次评测车型是广汽新能源推出的传祺GE3,新车已经上市小半年的时间,期间参加过传祺GE3品鉴、上市、试驾等多次活动,并对新车有着特别的亲切感。这次测评将不对外观、内饰、空间进行介绍和评价,只针对消费者提出的四大问题进行测试。

  许多电动汽车消费者到了冬天寒冷的时候,都会尽量寻找地下车库进行停车,担心露天停车会缩短新车的续航里程。针对这一问题,《E车汇》进行了露天和地库停车的测试。

  为了避免有误差,选择停放相同的时间间隔,大约14个小时左右,从测试中,我们了解到,传祺GE3露天停车和地库停车对续航里程的影响不大,相互在续航里程上差1公里。这里值得注意的是,新能源电动汽车最好别长时间停放不动,时间越久对续航里程影响就越大。

  拿到传祺GE3的时候,正值北京的三九,也就是一年中最冷的几天,加上今年的北京无雪,所以整个冬天都是出于干燥而寒冷的状态。最低气温达到零下十几度的低温中,很难保证效果的一致性,所以本次没有严格的测试传祺GE3续航里程。

  不过,在试驾传祺GE3的几天时间里,该车的动力表现完全能够匹配续航里程的衰减,尤其在北京最冷的几天,早晚高峰开暖风出行,完全可以满足日常的代步需求。即便开娱乐系统的情况下,对里程的衰减也是可承受范围内,毕竟买车还是要保证正常的驾驶需求,不能牺牲驾驶的乐趣,

  此次充电选择国家电网,充电电流47.60A,充电电压326.20V,充电时剩余38%,续航里程为120公里,充电20分钟,续航里程提升至240公里,消费18元。从充电过程计算,10公里到充满,大约需要40分钟,大约消费50元左右。据了解,不同的充电桩有不同的电流输出,并且随着充电车型增多,电流也会有所下降。

  广汽传祺GE3在试驾过程中,不管是极速加速还是线型加速,能量流都保持与续航里程的下降而均匀的下降,并没有出现跳格或能量流不稳定、虚晃的问题,整体变化成线型下降。值得一提的是,在打开娱乐和暖风系统时,续航里程和能量流都有明显的下降,以保证系统的正常应用。

  此次试驾传祺GE3新能源电动汽车,给《E车汇》留下最大的印象就是动力线型的输出,在CHARGE区域,整体调教更像是一台汽油发动机匹配无级变速箱的感觉,动力输出线性流畅。而在POWER区域,就突出了电动汽车应有的爆发力,动力强劲有力,并且传祺GE3的行驶品质以及NVH上都有很高的驾驶水准。

  而传祺GE3需要优化提升的是8英寸彩色大屏的开启、关闭以及续航里程的提升,每次启动GE3,中控大屏都会自动开启,关闭的时候也需要重复确定,略有一些繁琐,希望在新款GE3上,设计更便捷、人性化一些。而在续航里程方面,广汽新能源已经做出提升,目前续航里程为310公里,新款传祺GE3将提至到400公里。

  最后《E车汇》在简单的介绍一下传祺GE3,新车共推出两款车型,售价22.28-24.58万元,以北京地区为例,享受补贴后售价15.02-17.32万元。两款车型只是配置有所差异,新车标配ESP车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、手机无线英寸中控大屏、LED大灯、自动空调等配置,高配车型配置GPS导航、自动头灯、座椅加热、全液晶仪表盘等安全配置。



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